Wojenne tajemnice - WARSZAWA i OKOLICE

nutek

To miejsce lokalizowaliśmy niemal równo rok temu:
http://www.werttrew.fora.pl/obiekty-i-miejsca-do-identyfikacji,8/warszawa-1958r,4506.html#65314

Berjer

Bardzo dziękuję nutkowi i Kertoip za przekazane informacje. Tamten rejon jest mnie dobrze znany a jednak nie skojarzyłem, że to jest absyda Katedry przy ul. Długiej.

Podtrzymuję swój postulat podawania krótkich informacji co przedstawiają umieszczane przez nas na forum zdjęcia. Dotyczy to nie tylko zagadek i świadczy, że sami wiemy co nasze lub "ściągnięte" zdjęcia przedstawiają.

WERTTREW · Wysłany: Sob 21:34, 05 Mar 2011 Temat postu:

W ramach "działalności edukacyjnej" Stroroom ( i Quizu), o której była mowa wcześniej, chciałem w nawiązaniu do zagadki 113 pozwolić sobie na taki mały dodatek ilustracyjny z epoki.
[link widoczny dla zalogowanych]

Ptr · Wysłany: Czw 0:03, 17 Mar 2011 Temat postu:

Czy mógł by ktoś napisać jakieś szersze informacje o tym, co widać na zdjęciu Pl. Narutowicza w zagadce nr 125? Co to za fortyfikacje?

michel · Wysłany: Czw 0:42, 17 Mar 2011 Temat postu: Plac Narutowicza

To są rowy przeciwlotnicze z 1939 roku.

habitian · Wysłany: Czw 13:56, 17 Mar 2011 Temat postu:

W ramach uzupełnienia nieprzycięte zdjęcie z podpisem ze "Stolicy"

michel · Wysłany: Sob 0:19, 19 Mar 2011 Temat postu: Zagadka nr 128

Czy w zagadce nr 128 odpowiedzią oczekiwaną przez autora jest ulica, która po przyłączeniu do Warszawy nazywała się Mikowa? Wink

tg3a · Wysłany: Sob 1:42, 19 Mar 2011 Temat postu:

Nie, nie o to mi chodziło.
Nie potrafię tak na poczekaniu znaleźć w sieci, ale zakładam (biorąc pod uwagę wysoki poziom wiedzy Forumowiczów), że rzeczywiście ulica we Włochach przemianowana po przyłączeniu ich do Warszawy na Mikową nosiła przedtem nazwę "Mickiewicza". Wynika z tego, że na moje pytanie, nawet uzupełnione o termin przyłączenia do Warszawy, jest więcej niż jedna odpowiedź, (czego zresztą trochę się obawiałem, i dlatego też dodałem informację o komunikacji autobusowej - jak widać, nie na wiele się to zabezpieczenie przydało).
Na razie jeszcze poczekam z ujawnieniem swojej wersji, tak jak zapowiedziałem, do soboty (w praktyce będzie to zapewne wieczorem) - może w ten sposób dowiem się, czy są jeszcze inne ulice Mickiewicza, które Warszawa zyskała w wyniku przyłączeń, i które musiała w związku z tym "przechrzcić".
Zapewne nie umiejąc określić poziomu niejednoznaczności wymyślanych przez siebie zagadek powinienem powstrzymać się od dalszego udziału w konkursie, i tym samym obowiązku ich zadawania.

michel · Wysłany: Sob 3:49, 19 Mar 2011 Temat postu: Zagadka nr 128

Imię Mickiewicza nosiły obecne ulice:Brzostowska, Chełmińska,Dzierżoniowska, Grażyny, Kożuchowska, Maryli, ks. Chróścickiego,Niżańska, Olgierda, Pielgrzymów, Stroma, Sycowska, Władysława Jagiełły, Żwanowiecka. Trzy z nich znalazły się na terenie Warszawy jeszcze przed II WŚ., więc 10 spełnia twoje kryterium czasowe. Kryterium "autobusowe" spełniają 4 ulice. Zagadka jest więc niejednoznaczna, ale jej to nie dyskwalifikuje.
Daruj sobie niepotrzebny samokrytycyzm. Niemal każdemu z nas przytrafiały się kłopoty przy zadawaniu zagadek.

tg3a · Wysłany: Sob 10:56, 19 Mar 2011 Temat postu:

Witam.
Dziękuję bardzo, i za informację, i za wsparcie. Wiem, że niejednoznaczność zagadki jej nie dyskwalifikuje, raczej chodziło mi tu o poziom mojej niewiedzy, bo co by było, gdyby to nie Apodemus, a michel pierwszy udzielił odpowiedzi?
No dobrze, dość tego samobiczowania. Jeszcze raz dziękuję, i pozdrawiam serdecznie.
P.S. Jeśli chodzi o "moją wersję", to miałem na myśli przyłączenie Miasta-Ogrodu Jelonek, i ulicę Stromą, którą kursuje (co prawda tylko w jednym kierunku, i bez przystanku) autobus 520 (a przed ostatnimi zmianami również i 422; w dalszej przeszłości jeździło tam 155). Przynajmniej do niedawna (jakieś 2-3 lata temu - ostatnio tam nie bywałem) zachowały się na niektórych domach tego osiedla stare tabliczki z nazwą "Miasto Ogród Jelonek" i poprzednimi nazwami ulic, w szczególności i Mickiewicza na Stromej.

Apodemus · Wysłany: Sob 11:31, 19 Mar 2011 Temat postu:

Tak mi przemknęło przez głowę, że właśnie takie wątpliwości i niejasności bywają niekiedy najcenniejszą częścią naszych konkursów. Myślę, że dla niejednego z nas podobne dyskusje stają się źródłem "nowej" (tzn. nowej dla poszczególnych osób) wiedzy na temat Naszego Miasta. Niezależnie od tego, czy uda nam się właściwie odpowiedzieć, czy nie. Sam się parę razy złapałem na tym, że - kiedy znałem odpowiedź na zadane pytanie - wydawało mi się, że coś tam wiem na dany temat, okazywało się, jak bardzo wąski jest ten mój zasób wiedzy. Tak jak i teraz Smile

WERTTREW · Wysłany: Pią 11:15, 25 Mar 2011 Temat postu:

Pod tym linkiem: http://www.werttrew.fora.pl/warszawa,11/mlyn-ek-przy-17-stycznia,5924.html#83406 rozwinięcie "wizualne" zagadki Mohorta numer 135.

phinek

Z wyjazdowo-świątecznym opóźnieniem rozwijam zagadką, którą niedawno zadałem...

Chodziło o "warszawski" trop w wagonach SD80... a dokładniej o silnik. Przyjrzyjmy się zatem wagonom SD80...

Jak podaje "Świat Kolei" (5/2004 pp.14-21):
"... doświadczenie i praktyka konstruktora pozwoliła wybrać, spośród wielu typów wagonów motorowych produkowanych wówczas w Europie, rozwiązanie najbardziej odpowiednie dla warunków PKP...
Szczególne zainteresowanie wzbudziły produkowane dla włoskich kolei wagony motorowe serii Aln772. Wybór tych właśnie pojazdów dla PKP podyktowany był podobieństwem ich konstrukcji do szybkobieżnych wagonów spalinowych budowanych przed wojną w Zakładach Cegielskiego. Miały one takie same silniki ... "

Czego potwierdzeniem mogą być materiały z Sympozjum z okazji 50-lecia Kolejowej trakcji spalinowej w Polsce (Poznań 21-22 września 1984 r.)
"... Cechy charakterystyczne tych wagonów nawiązywały do tradycji luxtorped Zakładów H.Cegielski z przed wojny..."

Rzut okiem na dane silnika:
Typ: SaurerOM-BXD
Moc: 150 KM
S/D: 180/130
Układ: R6

Porównajmy to z tym co siedziało w "Luxtorpedach" z Cegielskiego:
Typ: Diesel-Saurer-BXD
Moc: 150 KM
S/D: 180/130
Układ: R6

Deja vu?

Oczywiście przed wojną silniki Diesel-Saurer były produkowane w wielu wytwórniach w wielu krajach... ot po prostu dobra konstrukcja i dobre warunki licencyjne (np. wdrażanie nowinek). Jedną z takich wytwórni były Warszawskie PZInż, które produkowały Diesle Saurera zarówno w odmianach BLD, BXD, SZD, BZD ... i pewnie też i innych o których jeszcze nie wiem.

Silniki te o mocy od 100 KM (BLD) do 150 KM (pozostałe) znajdowały zastosowanie w wagonach silnikowych (normalno i wąskotorowych) oraz w wszelakich innym miejscach gdzie miały słuszne zastosowanie (np. w tankietkach)

MichalJ

Skąd się wie o placu generała Juliana Stachiewicza? Sprawdziłem 9 planów Warszawy z lat 1934-43 i na żadnym nie było...

Mohort

To trochę słabo sprawdzałeś... Rolling Eyes

Fragment planu z 1939 roku:

[link widoczny dla zalogowanych]