Wojenne tajemnice - WARSZAWA i OKOLICE

Oskar

Witam

Krótka relacja z Młocin.
Było tak sobie, oczekiwałem dużo więcej.
Ale i tak było fajnie zobaczyć zajezdnię R-4 Żoliborz.

Przez cały czas jak tam byłem grała orkiestra.
[link widoczny dla zalogowanych]
Później oglądałem zabytkowe pojazdy.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Autobus H100
[link widoczny dla zalogowanych]
H100 w środku
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Jelcz 043 Cabrio (ogórek)
[link widoczny dla zalogowanych]

nutek

To i ode mnie kilka fotek.

Mercedes Contecto

Historyczne tablice

Tramwaj z 1906 roku

...i jego wnętrze

oelka

Dość przewrotnie pokażę to co niby jest jeszcze dla nas powszednie i było pokazane podczas pierwszego dnia, choć może bez dobrej prezentacji.

13N-753 (ex 13N-503 do 1984) - Konstal 1959
Jest to pierwszy, prototypowy wagon 13N wyprodukowany w 1959 roku. Oficjalnie skasowany w 1984 roku. Faktycznie zastąpił inny wagon, który był w dużo gorszym stanie, stąd zmiana numeru. Jest to najstarszy czynny w ruchu liniowym wagon tramwajowy w Warszawie. W sobotę obsługiwał linię z Młocin do zakładu R4 "Żoliborz".
Wagony 13N będą kasowane wraz z kolejnymi dostawami "Swingów" z Pesy.

[link widoczny dla zalogowanych]

105Na-1000 (ex 105N-1000 do 1992) - Konstal 1975, nr. fabr 169.
Pierwsza warszawska stopiątka. Wagony z zakresu numerów na 1000-1099 zostały wyprodukowane w latach 1975-76. Pierwotnie miały mocno oszklone czoło, oraz charakterystyczne wygrodzenie kabiny motorniczego. Stąd też nazywane były "szybkowcami" lub dyktowcami. W drugiej połowie lat 80. do 1993 roku wszystkie zostały przebudowane na typ 105Na. Wraz ze sprowadzeniem kolejnych "Swingów" z Pesy wagony te będą kasowane.
[link widoczny dla zalogowanych]

A na koniec coś innego.
Drezyniarze:
[link widoczny dla zalogowanych]

Krzysztof